氯化橡胶涂料应用现状与发展趋势

江苏瑞和新材料股份有限公司   王洁萌

中国涂料工业协会专家委员会  李敏风

摘要：
介绍了氯化橡胶涂料的应用及优缺点；重点阐述了氯化橡胶涂料面临的严峻挑战，如生产环保化、降低VOC，扩大应用范围等。
关键词：重防腐涂装、氯化橡胶涂料、高耐久性

1 氯化橡胶涂料的发展历程

1.1 兴旺发达时期
    氯化橡胶（Chlorinated Rubber）树脂是由天然橡胶等在氯仿或四氯化碳溶剂中于80~100℃氯仿而成。 20世纪50年代，氯化橡胶涂料逐步取代硝基涂料、过氯乙烯涂料、低档醇酸树脂涂料等得到了快速发展。特别是60年代后，随着厚膜型氯化橡胶涂料的出现，加上无气喷涂技术的使用，使一次喷涂的膜厚从35um上升到80um；氯化橡胶涂料开始被广泛应用于现代重工业防腐领域。

1.1.1船舶行业

船舶行业是应用氯化橡胶涂料最多的行业。
20世纪60年代化工部、海军组织“418”船舶涂料会战至70年代研制成船底氯化橡胶防腐涂料。
氯化橡胶涂料普遍应用于新船舶壳漆、水线漆直至克另吊等船舶配件。
修船—两年大修一次，直至现在仍大量应用氯化橡胶涂料。

1.1.2集装箱

从1960年第1个集装箱起，世界上集装箱外面漆全部采用氯化橡胶涂料。
2000年前在集装箱行业，以氯化橡胶为面漆的集装箱外侧必须通过美国Konsttendt实验室8个项目、13种试验的检测，总评分超过120分（满分130分），取得合格证后，才能用于制造国际标准集装箱。
集装箱涂料质量指标：五年  10%  IS0 4628 Ri3级

1.1.3桥梁行业

1993年~2004年桥梁行业将氯化橡胶涂料用作面漆。
例1：1995年上马的宁波招宝山大桥（混凝土结构，设计单位—天津市政设计院）。其涂层配套方案见表1，效果良好。直至2017年底，22年后才开始第一次大修。

表一 宁波招宝山大桥涂层配套方案

Table 1 Coating matching schema of Ningbo zhaobaoshan Bridge

例2：黄浦江上:4座大桥的涂层配套方案见表2。

表2 黄浦江上4座大桥的涂层配套方案

Table 2  Coating matching schema of 4 bridges on the Huangpu River

由表2可见，3座大桥钢桁梁涂层的使用年限都达到了15年以上，其中以南浦大桥的涂层效果最好：大修时，30%~40%的氯化橡胶面漆仍牢固附着在钢梁表面（拉开法附着力>3.0Mpa）。针对不同桥梁的调查，选择了不同的低表面处理涂料进行大修。低表面处理涂料的应用，归功于氯化橡胶涂料的防腐性，达到了节能、环保的效果。

1.2 发展巩固阶段

传统的氯化橡胶树脂生产工艺中使用了CCl₄溶剂；CCl₄是消耗臭氧层的物质，污染大气，受到各国的环保限制。我国在1991年签署加入了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》伦敦修正案，根据修订后的《蒙特利尔议定书》的规定，我国对全球做出逐步淘汰消耗臭氧层物质的生产和消费的承诺，逐步停止和限制在氯化橡胶生产中使用CCl₄，到2010年完全停止CCl₄的使用，关闭用CCl₄生产氯化橡胶涂料的装置。因国内氯化橡胶树脂供应急剧下降，导致部分行业停止使用氯化橡胶。

国际集装箱标准化委员会规定：停用氯化橡胶面漆，改用丙烯酸面漆；外资船东也取消了氯化橡胶涂料的使用，取而代之以丙烯酸涂料、聚氨酯涂料；国内桥梁改用丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷面漆；建筑钢结构亦采用丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷面漆。
    氯化橡胶涂料的发展处于巩固阶段。
1.3  重新启航

响水瑞泽化工有限公司（江苏瑞和新材料股份有限公司的前身）于2006年开始，经过溶剂筛选与复配，成功开发出非四氧化碳法的环保型氯化橡胶树脂生产新工艺，该工艺生产过程实现了闭路循环，整个生产过程无废水产生。通过国内专家认证和环保评审，于2007年获得了国家发明专利，填补了国内空白。

公司氯化橡胶树脂的年产量高达5000t，源源不断供应给“开林”“长江”“鱼童”“飞轮”“飞鲸”“海悦”“金陵”“金鱼”等品牌涂料厂家，每年可生产氯化橡胶涂料约3万t。氯化橡胶涂料重新获得迅速发展：
（1）国内新造船（修船）行业大量应用了氯化橡胶涂料。
    如浙江中鸿海运有限公司采用“鱼童”油漆涂装体系：Yutep 856环氧低表面处理底漆；Yutep 852环氧连接漆；Yutaf 933自抛光防污漆；Yutcr 915氯化橡胶防锈漆；Yutcr 916氯化橡胶防锈漆；Yutcr 960氯化橡胶面漆。

（2）石化工程：
2016年河北正元化工公司大修EPC项目中，东华工程公司设计指定采用氯化橡胶涂料。

（3）混凝土大桥：
2017年冬季，沈阳金飞马涂装工程公司承接的混凝土大桥项目，采用如下配套方案：
  环氧封闭漆        30um
  氯化橡胶中层漆   140um
  氯化橡胶面漆      80um
     合计          250um
克服了气温低的弊端，工程施工顺利。

（4）天津海洋设计院在探讨海洋平台涂层大修方案时，也涉及使用施工性能优良的氯化橡胶涂料。
（5）其他行业

昆明中华制漆自2017年起，承接了大量水电站闸门工程，如龙开口水电站钢结构采用如下配套方案：

环氧磷酸锌底漆   60 µm
氯化橡胶面漆     80 µm
   合计         140 µm

糯扎渡八个闸门新建电站 采用如下配套方案：
环氧富锌底漆      80 µm
环氧云铁中层漆   100 µm
氯化橡胶面漆      80 µm
     合计        260 µm
2  氯化橡胶涂料的优缺点
2.1 优点

采用氯化橡胶涂料及相关配套，有下列优越性：
较好的耐水性和防腐性能，其涂层对水、气透过率较低，仅为醇酸树脂涂层的十分之一。在IS0 12944-2007第5部分中规定的涂装配套方案中就有氯化橡胶涂料。在C5-1，严重的腐蚀环境中，氯化橡胶涂料配套涂层有＞十五年的使用寿命。氯化橡胶涂料还可用在干、湿交替区的钢结构表面，如船壳及混凝土表面。

良好的附着力。氯化橡胶底漆与经过抛（喷）砂处理的钢材表面附着力较好；氯化橡胶中层漆、面漆与环氧等底漆的附着力也十分良好；氯化橡胶涂层维修方便，可覆涂氯化橡胶类、丙烯酸类、油性类涂料和各类防污涂料。
优异的耐化学品性。由于氯化橡胶涂料在化学上的惰性，其涂层有优良的耐酸性、耐碱性，甚至可以直接用于混凝土等碱性基材上；其还有一定的耐矿油的特性。

优良的施工性能。氯化橡胶是单组分涂料，干燥迅速。施工温度范围在-5℃~40℃，无最大涂表间隔限制。适宜于无气喷涂法，必需时可加热喷涂，漆料温度控制在35~40℃范围内，可不加或少加稀释剂，达到减少有机溶剂挥发之目的。在自动喷漆流水线上，氯化橡胶涂料可以“湿对湿”喷涂，提高生产效率。
    优异的耐阴极保护能力。

2.2  缺点

鉴于氯化橡胶涂料自身的化学特性，作为防腐涂料有其不足之处；在干燥环境下，130℃时即会发生分解；在潮湿环境下，60℃时就会开始分解，使用温度不宜高于60-70℃。
   氯化橡胶涂层不耐芳烃和某些溶剂；不能长期接触动植物油和脂肪，否则涂膜会软化膨胀。
    涂层易褪色、变色。

化学品贮罐和化工设备内壁不宜使用氯化橡胶涂料，某些化学品会破坏涂层。
氯化橡胶涂料基本上做不到“水性化”，常规产品的VOC（挥发性有机化合物）含量达到460~500g/l。

3 对氯化橡胶涂料的严峻挑战

3.1 氯化橡胶树脂的制备必须符合环保法规
目前，国内仅有两种制备方法符合环保要求：

（1）非四氧化碳新溶剂法技术

江苏瑞和新材料股份有限公司独家研制并拥有该项技术的国家专利授权。该新工艺以新溶剂替代了四氯化碳溶剂，是将固态天然氯化橡胶经过充分塑炼后在溶剂中溶解，加入引发剂打开双链进行通氯取代反应，整个反应过程无需加温加压，也无乳化剂和分散剂加入，反应过程均匀充分、相对分子质量控制精准；与其他类树脂的混溶性强。新的回收工艺采用多级冷凝（-50~-15℃）回收溶剂，其溶剂回收率大于99.5%，整个生产工艺无废水产生，实现了闭路循环，基本达到零排放，对环境绿色友好。同时新工艺也实现了四氯化碳法无法生产超高粘度氯化橡胶树脂的零的突破。

瑞和新工艺成功研制出极低粘度的氯化橡胶树脂，可用于制备高固体分、低VOC排放的氯化橡胶涂料，见表3。

表3 几种涂料的VOC排放

Table 3  VOC emissions of several coating

（2）水相法氯化橡胶技术—水相悬浮法

水相悬浮法工艺是在胶乳、低浓度（＜10%）盐酸水溶液中加入乳化剂、分散剂、引发剂，搅拌，使溶液呈悬浮乳浊状态，在紫外线照射下于不同温度时完成通氯反应，然后水洗脱酸、中和、再脱酸干燥。该工艺脱水后产生大量酸性及有机物废水，增加了环保处理负担，另一方面水相悬浮法的氯化反应不同于溶剂法均相氯化反应，碳氯键易断裂而游离出氯离子，所以使用水相法氯化橡胶树脂完全替代溶剂法氯化橡胶树脂，还需在改性和应用方面进一步完善和提高。

3.2 切实加强对氯化橡胶涂料研究、扩大应用范围
氯化橡胶涂料的类型：
底漆：氯化橡胶铁红防锈漆、氯化橡胶铝粉云铁防锈漆、氯化橡胶中层漆。
面漆：醇酸改性氯化橡胶面漆、丙烯酸改性氯化橡胶面漆、环氧酯氯化橡胶面漆。

应用范围：
船舶（新造船，修船······）涂料、马路标线涂料、集装箱涂料（一带一路非标箱······）、电梯钢结构底漆、建筑钢构、化工行业（新建及大修······）海洋平台、桥梁（混凝土大桥）。
    目前，混凝土占桥梁涂装面积的三分之一，需修理的各种混凝土结构也逐渐增加；特别是当环境气温低于0℃时，水性涂料、溶剂型环氧涂料都无法施工，氯化橡胶涂料可发挥它的优势，顺利施工。

表4混凝土表面用氯化橡胶涂层配套表

Table 4  Chlorinated rubber coating matching for concrete surface

4 结语

重防腐行业中，配套涂层质量是关键，保证涂层质量，达到规定年限，是最大的节能环保。对应ISO 12944 C4、C5腐蚀等级的配套涂层体系分别见表5、6。

表5  对应C4腐蚀腐蚀等级的涂层配套系统

Table 5  Coating  scheme corresponding to C4 corrosion grade

表6  对应C5-1腐蚀等级的涂层配套方案

Table 6  Coating  scheme corresponding to C5-1 corrosion grade

上述配套涂层在大气环境下，有＞25年的使用寿命，25年后配套涂层锈蚀等级达到ISO 4628标准的Ri3级，锈蚀面积仅占10% ，此时开始第一次大修是最经济有效的。

Application Status and Development of Chlorinated Rubber Coatings

Wang jiemeng （jiangsu Ruihe New Materials Co.,Ltd., Yancheng Jiangsu,224631,China）

Li Minfeng（Expert Committee  of China Coatings Industry Association,Beijing,100096,China）

Abstract: The application,advantages and disadvantages of Chlorinated Rubber Coatings were introduced. Emphasis was placed on the severe requirements of Chlorinated Rubber Coatings,such as manufacturing environmental protection laws,reducing VOC(volatile organic compounds)content,and expending the scope of application etc...

Key Words：heavy anti-corrosion;Chlorinated Rubber Coatings;high durability

对氯化橡胶涂料的评价 

江苏瑞和新材料有限公司董事长   罗睿轶

中国涂料工业协会专家委员会  李敏风

摘要：

1、氯化橡胶涂料的发展趋势

2、氯化橡胶涂料的优缺点

3、重点阐述了氯化橡胶涂料的严峻要求，如制造环保法、降低VOC、扩大应用范围等

4、提高涂层使用寿命是最大的节能与环保

• 氯化橡胶涂料的发展趋势

以前，氯化橡胶（Chlorinated Rubber）树脂是天然橡胶等在氯仿或四氯化碳中于80~100℃氯化而成的。上世纪60年代，氯化橡胶涂料逐步代替硝基、过氯乙烯、醇酸······得到了迅速发展。特别是60年代后，厚膜型氯化橡胶涂料出现，加上无气喷涂技术的使用，使一次喷涂的膜厚从35um上升到80um；氯化橡胶被广泛应用于现代重工业防腐领域。上世纪60年代，为了满足国防军舰提速，由化工部和海军发起组织国内一些有声望的涂料厂家，成立了“418” 船舶涂料科研协作组。以船底防污涂料研究为主，在70年代成功研制了氯化橡胶系列的舰船防腐和防污涂料，氯化橡胶树脂在海洋舰船、海洋平台等的防护与防腐发挥着重要作用。

2000年前，在集装箱行业，以氯化橡胶为面漆的集装箱外侧必须通过美国Konstculdt实验室八个项目、十三种试验的检测总评分超过120分（满分130分），取得合格证后，满足了外侧漆膜保证五年的质量要求，才能用于制造国际标准集装箱。

在船舶行业，氯化橡胶涂料的应用更为普遍。直到现在，从新造船船壳水线漆、克令吊等船舶辅件，到船舶修理，均离不开氯化橡胶涂料。

1993~2004年期间，上海的黄浦江上造了四座大桥，其中南浦、杨浦、徐浦三座大桥的钢桁梁漆膜外侧用的都是氯化橡胶面漆。在2008年南浦大桥大修时，有关工程技术及施工人员发现30~40%的氯化橡胶面漆还牢固的附在上面，（拉开法>3.0Mpa），因此采用了美国RBM的Rastolenum9100环氧低表面处理涂料，可用在牢固的氯化橡胶漆表面，达到节能、环保的良好效果。又如1996年上马的宁波招宝山大桥是混凝土大桥，建造初期结构上出现了严重的问题。在涂层配套方案上，也采用了重防腐材料——氯化橡胶中层漆、面漆，效果十分良好，直到2017年底才开始第一次大修。

氯化橡胶树脂本身无味无毒无害，由于它的生产工艺是使用了四氯化碳溶剂，而四氯化碳是消耗臭氧层的物质。根据《蒙特利尔议定书》实施《保护臭氧层维也纳公约》，中国在2010年对消耗臭氧层的四氯化碳进行具体控制，根据协议关闭了国内所有使用四氯化碳溶剂生产的氯化橡胶厂家。从此，国人将对破坏臭氧层物质的四氯化碳溶剂误认为氯化橡胶树脂为不环保有毒，从此氯化橡胶树脂被蒙上了不白之冤，也糟了“难”，渐渐的从一些领域的应用中被强行取代和消失。

国际集装箱标准化委员会下令将氯化橡胶外面漆全部改成丙烯酸外面漆。外资船东在船舶设计中，也取消了氯化橡胶面漆等，宁可用比氯化橡胶涂料差的醇酸涂料，取而代之的是丙烯酸、聚氨酯，甚至更高档的聚硅氧烷涂料。桥梁、建筑钢构等采用的面漆也是聚氨酯、氟碳和聚硅氧烷涂料。

江苏响水县瑞泽化工有限公司经过大量的溶剂筛选及复配，成功开发了非四氯化碳溶剂法的环保型氯化橡胶树脂生产工艺，2007年，该生产工艺获得了国家发明专利，也通过了专家环保论证和环保评审。新溶剂法生产氯化橡胶工艺的投入生产，填补了中国的氯化橡胶的市场需求。

近十年来，国内新造船、修船行业大量应用了氯化橡胶涂料，化工系统中的钢结构、混凝土新建、大修工程，也使用了大量的氯化橡胶涂料。如2016年东华工程公司在河北正元化工公司的EPC项目中，也设计指定使用氯化橡胶面漆；最近天津海洋设计院在探讨海洋平台大修配套方案时，也涉及到使用施工性能优良的氯化橡胶涂料。

目前江苏瑞和新材料股份有限公司的氯化橡胶树脂产量高达5000吨，源源不断供应给“开林”“开明”“长江”“鱼童”“飞鲸”“飞轮”“兰陵”“海悦”“金陵”“金鱼”“金盾”等涂料厂家。可生产氯化橡胶涂料约3万吨，氯化橡胶市场呈现一片欣欣向荣的景象。氯化橡胶涂料同聚氨酯、氟碳涂料一样，本身无毒性，而且价廉物美，现按我国的实际情况，对氯化橡胶涂料及其配套作一一分析，供同行参考。

• 氯化橡胶涂料的优缺点：

1  采用氯化橡胶涂料及相关配套，有下列优越性：

• 氯化橡胶涂层有较好的耐水性和防腐性能，因此它的涂层对水、气、透过率较低，仅为醇酸的十分之一。在IS012944-2007国家标准中的第五部分规定涂装配套方案中就有氯化橡胶涂料。在Cs-1，严重的腐蚀环境中，氯化橡胶涂料配套涂层有大于十五年的使用寿命。氯化橡胶涂料还可用在干、湿交替区的钢结构表面，如船壳、混凝土表面。
• 氯化橡胶涂料有良好的附着力

氯化橡胶底漆与经过抛（喷）砂处理的钢材表面附着力较好；

氯化橡胶中层漆、面漆与环氧等底漆的附着力也十分良好；氯化橡胶涂层维修方便，可复涂氯化橡胶类、丙烯酸类、油性类涂料和各类防污涂料。

• 由于氯化橡胶涂料在化学上的惰性，涂层在化工大气有优良的耐酸性、耐碱性，甚至可以直接用于混凝土结构碱性底材上，此外，涂层还有一定的耐矿油的特性。
• 施工性能优异

氯化橡胶是单组份涂料，干燥迅速。施工温度范围在-5℃~40℃，

无最大涂表间隔限制。适宜于无气喷涂法，必需时可加热喷涂，漆料温度控制在35~40℃范围内，可不加或少加稀释剂，达到减少有机溶剂挥发之目的。

在自动喷漆流水线上，氯化橡胶涂料可以“湿对湿”喷涂提高生产效率。

• 氯化橡胶涂料有优异的耐阴极保护能力。

2  氯化橡胶涂料的缺点：

2.1 鉴于氯化橡胶涂料自身的化学特性，作为防腐涂料有其不足

之处；在干燥环境下，130℃时即会分解；在潮湿环境下60℃就会开始分解，使用温度不宜高于60-70℃。

2.2 氯化橡胶涂层不耐芳烃和某些溶剂；不能长期接触动植物油和脂肪，漆膜会软化膨胀。

2.3 涂层易褪色、变色

2.4 化学品贮罐和化工设备内壁不宜使用氯化橡胶涂料，化学品的水浸溶会破坏涂层。

2.5 氯化橡胶涂料基本上做不到“水性化”，常规产品的VOC达到460~500g/l。

3  对氯化橡胶涂料的严峻要求

3.1 氯化橡胶树脂的制备必须符合环保法规：

目前，有两种方法制备氯化橡胶树脂。一是宁波裕隆公司的水相法。第二种是非四氯化碳溶剂法新技术。代表厂家有江苏瑞和新材料股份有限公司（由响水瑞泽化工有限公司发起设立）自主开发了非四氯化碳溶剂法生产氯化橡胶树脂的新工艺。

3.2 提高氯化橡胶涂料的固体含量，降低VOC；

目前，我国重防腐溶剂型涂料约占50%份额。提高它们的固含量，降低VOC是重防腐涂料环保化的主攻方向。其中，也包括了氯化橡胶涂料。虽然氯化碳涂料的固含量比从前有所提高，但总体是较低的，厂际的差距也十分明显。见表一。

表一 两种氯化橡胶面漆部分性能比较

从上表可见，CR T0P2具有较高的环保性能和性能价格比。

无论氯化橡胶树脂厂，无论涂料厂家都应该加强研究，降低氯化橡胶涂料VOC含量是摆在我们前面最主要的任务，必须达到国家免税所规定420g/L的需求，接近氟碳、聚氨酯涂料的VOC量。

在最近颁布的国家文件，对溶剂型产品中的VOC含量要求作了具体的规定。见表二。氯化橡胶涂料还是可以做到在650g/l以下的。

表二  溶剂型产品中VOC含量要求规定

3.3 切实加强对氯化橡胶涂料研究，扩大应用范围，在行业里广泛使用的氯化橡胶底漆有：铁红防锈漆、铝粉防腐云铁中层漆（防锈漆）等，除了氯化橡胶面漆外，还有价格低廉，光泽度醇酸改性氯化橡胶面漆。部分涂料生产厂家还在试验，如将氯化橡胶配合环氧脂氯化橡胶、丙烯酸面漆等······以改进氯化橡胶涂层的耐候性、物理力学性能。除了在船舶、建筑钢结构、海洋平台、化工行业等应用之外，值得一提的是在混凝土都可大量使用氯化橡胶中层漆、面漆。见表三。

表三   混凝土表面氯化橡胶配套表

目前，混凝土占桥梁涂装面积三分之一，修理的各种混凝土结构也逐渐扩大；特别是环境气温低于0℃时，水性涂料、溶剂型环氧涂料都无法施工时，氯化橡胶涂料可发挥它的作用，顺利施工。

除高速公路公司外，氯化橡胶马路标线漆在新建机场、城市道路上的用量也是很大的，实践证明，氯化橡胶马路标线漆在附着力、干燥时间，施工性能上都优于丙烯酸马路标线漆。

在上海三菱电梯公司应用氯化橡胶底漆作为钢结构保护漆膜后，近二十年来，得到了迅速的推广，氯化橡胶涂料厂家，应抓住这个商机，千方百计增加氯化橡胶涂料的应用范围。

四、贯彻IS012944-2007国际标准，增加涂层寿命：

在IS012944-2007国际标准中，不仅有对典型大气环境的分类，也有相对应配套环境下，涂层设计方案，也叙述了涂层使用寿命的概念与判定方式，氯化橡胶涂料也是重防腐涂料，它也可以依据SI012944-2007文件精神，参与不同年限的涂层设计。见表四。

表四  C4、C5-1涂层配套方案

（1）对应C4腐蚀腐蚀等级的涂层配套系统（见表）

（2）对应C5-1腐蚀等级的涂层配套方案

提高涂层使用寿命是涂装的最终目的。它是涂料、涂料配套、涂装的主要技术指标。它是指涂装施工结束后，到第一次大修的期限，同时参照IS04628-3国际标准，当涂层锈蚀面积达到1%，即达到Ri3级时，开始第一次大修是最经济、有效的也是最环保的。这些都应该向设计院宣传，GB39790的基本精神也是与IS012944相同的。

参考资料：

• 卢绮敏“石油工业中的腐蚀与防护”北京 化工出版社2001年
• 刘新“防腐蚀涂料与涂装应用”北京 化工出版社2008年
• 李敏风、罗睿轶“氯化橡胶涂料在化工厂钢结构防腐中的应用”《现代涂料与涂装》2013年9月
• IS012944-2004《钢结构防护涂料系院的防腐蚀与防护》
• 桂泰江《中国防污涂料100年发展历程回顾与思考》2016年4月

氯化橡胶在红外隐身中的应用.docx

水性与水相两个不同的概念

水性和水相在环境中含义是不同的：①对于树脂产品而言，只有水性一说，即树脂可以溶解于水中，即是水性树脂；对于树脂制备的涂料体系而言，可以用水性表述也可以用水相表述，但是均指涂料体系的溶剂主要成分是水。②对于树脂的生产过程而言，没有水性一说，只有水相的说法，即指在生产工艺中，某重要过程采用以水为主体的过程介质。水相法生产的树脂非水性树脂，如水相法氯化橡胶、水相法聚氯乙烯等树脂都必须在溶剂体系里应用于涂料、胶粘剂、油墨领域。水性和水相是两个概念没有同比性，也不可混淆。③水相法工艺是传统工艺的一种：a、无机盐工业中大多数产品比如生产工艺都是用水做溶剂的，是用于固体物料的水相悬浮生产工艺其中的一种类型，已有数百年的历史。b、有机合成中以水作为溶剂的工艺如：合成树脂工艺中的悬浮聚合法、乳液聚合法已经成熟运用了半个多世纪。c、在氯化高聚物行业，材料级CPVC、CPE的制造，运用水相悬浮法工艺也有近50年的历史。

所以水相法生产工艺出来的树脂非水性树脂，比如水相法氯化橡胶、水相法氯化聚氯乙烯等都必须在油性的溶剂体系才能溶解。所以水性树脂并非是指水相法生产出来的树脂。现在有些水相法生产工艺的企业利用人们概念的模糊，以水为噱头哗纵取宠，在水字上大做文章，混淆了水性与水相两个本质不同的概念，这是颠倒黑白的一种伪科学。

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